” オーストラリアでは、世界的なサプライチェーン（調達・供給網）のひっ迫でクリスマス前の買い物に影響が出ているようだ。

小売業界の売上高は、好調だった昨年の589億豪ドル（約4兆8,400億円）の水準に届かないとの見方が出ている。23日付オーストラリアン・ファイナンシャル・レビューが伝えた。

サプライヤーと輸送業者の双方から遅延が出ており、小売店は在庫の確保が難しくなっている。

ニュージーランドの独立系投資・アドバイザリー企業ジャーデンのアナリスト、ギルバート氏によると、小売店はクリスマスに向け在庫を増やしたものの、サプライチェーンのひっ迫でアップルの「iPad（アイパッド）」などは在庫が不足している。

ファンドマネジャーのダット氏は、「今年のクリスマス商戦は家具や電子機器などへの支出よりも、州境開放を背景に旅行や食品への支出が増加する」と予想している。

格安ブランド商品のオンラインショップを運営する豪オズセール（Ozsale.com.au）のポラク最高経営責任者（CEO）は、「ショッピングセンターでの買い物よりも家族との時間を優先する人が多いとみられ、先月26日のブラックフライデー商戦以降、オンラインと実店舗での売り上げは減少している」と述べた。”（出典：NNA ASIA）

” オーストラリアのカンタス航空は23日までに、国内線に新たに投入する機材として欧州エアバス・インダストリーのA321XLR型機の20機、A220型機の20機を選ぶ方針を明らかにした。

今後10年間にわたりさらに94機を追加発注出来る権利も持つとした。

今回の選択は取締役会の承認待ちだが、同航空は来年6月までの最終決定を見込んでいる。

機材の引き渡しは2023年半ばまでに開始され、その後の10年間内に続く見通し。

国内線に現在就航させている米ボーイング社製の737-800型機や717型機は徐々に退役させていく方針。

カンタス航空の今回のエアバス機導入はボーイング社にとって大きな痛手ともなる。

同航空は近年、ボーイング社の機材離れを進め、世界最長の旅客機路線の飛行ではエアバス製の機種も選んでいた。

カンタス航空のアラン・ジョイス最高経営責任者（CEO）は声明で、今回の選定は非常に難しかったと説明。

安全性、性能や排出ガスの削減に関する同社の要望事項への選択肢を検討した末での結論などとした。

ボーイング社は稼ぎ頭でもあった737ＭＡＸ型機が近年、2度の墜落事故を起こして発注減少などの経営苦難に直面し、失墜した社のイメージ回復に今なお努めている。

同型機は両事故を受けて19、20両年、20カ月間の運航停止を世界規模で強いられたが、昨年末に米国内で乗客輸送の運航が承認され、現在は世界各地で再び使用されている。”（出典：CNN.co.jp via Yahoo! JAPAN）

” オーストラリアの全国エネルギー・マーケット（NEM）で先月14日に、発電量1メガワット時当たりの二酸化炭素（CO2）排出量が0.491トンとなり、過去最低を記録したことが、エネルギー業界のコンサルティング会社エナジー・エッジの調べで明らかになった。

一般家屋の屋根に取り付ける太陽光パネルの設置や、大規模な風力発電所や太陽光発電所が増えている影響で、NEMではCO2排出の減少傾向が加速している。21日付オーストラリアン・ファイナンシャル・レビューが報じた。

NEMでは9月と10月、11月に、発電量1メガワット時当たりのCO2排出量の月平均が0.6トン未満となった。

エナジー・エッジのスタブラー社長は、今年の年間平均が0.63トンに減少するとの予測を示し、「大規模な再生可能エネルギー発電所の増加や、住宅での太陽光パネルの導入が増えたことが背景にある」と指摘。

NEMでのCO2排出量は、ビクトリア（VIC）州のヘーゼルウッド石炭火力発電所が閉鎖される前の16年には平均で0.904トンだった。

今年にNEMでの排出量が減少した背景にはほかにも、世界的な石炭価格の高騰を受けて石炭火力発電所からの電力供給が減少したことや、VIC州のヤルーン、クイーンズランド州のカライド（Callide）などの石炭火力発電所が運転停止や火災に見舞われ、電力供給が途絶えたこともある。”（出典：NNA ASIA）